"경합금 및 탄소 섬유 복합 재료" 차체 구조는 자동차 경량화의 발전 추세가 되고 있습니다.
BMW BMW iX는 지붕 빔이 공개되기 전인 작년에 공개되었으며 열가소성 소재의 HRC 재료 혼합 설계보다 더 많은 시간이 소요되었으며 이전에는 할 수 없었던 많은 일을 달성했습니다.
먼저, 루프 빔 전에는 탄소 섬유 제품의 용접 작업장 어셈블리에서 첫 번째 직접입니다. 그리고 비용 없이 기존 생산 라인과 일치시킵니다. 이 제품은 혼합 성형 공정 이상으로 금속 부품을 통합합니다. 탄소 섬유 제품은 정상적인 적용 조건을 충족시킬 수 없기 때문에 조립 작업장에서 조립 중입니다. 이것은 돌파구입니다.
둘째, 제품 비용을 고려할 때 탄소 섬유에 가장 많이 필요한 여러 탄소 섬유 스트립, 플라스틱 입자, 재활용 탄소 섬유 재료 및 주입 입자를 다른 부분에 넣으면 됩니다. 따라서 제품의 효율성에서 성능을 동시에 향상시키고 비용 절감을 고려한 종합적인 솔루션이 됩니다.
자동차 산업에서 탄소 섬유의 응용은 자동차가 가볍고 단순히 다른 재료를 사용하여 재료를 대체하는 것이 아니라 동시에 새로운 재료의 특성에 따라 설계 변경이 필요함에 따라 조금씩 추진되고 있습니다. 제조 가능성 및 재료 활용도를 향상시키기 위해. 오늘날의 새로운 시대로 접어든 자동차 산업에서 우리는 탄소 섬유가 자동차에 더 널리 사용되도록 해야 합니다.
